鑄鋼件除富含游離硅以外，還有金屬之間的多種化合物以及此外夾雜物。且因?yàn)殍T鋼件放置疏松，因此有也許存在化學(xué)成分偏析不均勻等表象，一起在澆鑄后冷卻時未加工的面會構(gòu)成緊密的氧化膜。堿蝕時刻短，則鑄鋼件有也許不能完全除盡，且因?yàn)閴A蝕時鑄鋼件的溶解速度斗勁快，堿蝕后一般會由此而構(gòu)成鑄鋁件的過腐蝕，然后致使公役尺度的改變，甚至?xí)?gòu)成商品作廢。

     鑄鋼件在鍛造構(gòu)成過程中，簡單爆發(fā)內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等錯誤謬誤，這些富含錯誤謬誤的鑄件在經(jīng)由過程機(jī)加工后，外表緊密層部件被去掉而使內(nèi)部的放置錯誤謬誤露出出來。對有密封請求的轎車鑄鋼件，如氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、制動閥體等，在進(jìn)行耐壓密封考試考試時，錯誤謬誤微孔的存在將導(dǎo)緊密封介質(zhì)的滲漏構(gòu)成良多廢品，且這些錯誤謬誤一般機(jī)加工后經(jīng)試壓才干發(fā)現(xiàn)，然后構(gòu)成工時、原資料和動力的嚴(yán)峻浪。為了措置轎車鑄鋼件廢品率高的疑問，急救因上述錯誤謬誤也許作廢的鑄件，出產(chǎn)中要采納必定的措置法子，此刻運(yùn)用*廣泛的技術(shù)是浸滲措置，即堵漏。所謂“浸滲”，即是在必定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋼件的微孔隙中，經(jīng)由過程固化后使進(jìn)入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能對勁加壓、防滲及防漏等條件的技術(shù)技術(shù)?！?br />