按照用戶的不合技術(shù)需求，在固化速度、脫膜性、流動性、潰散性、鑄件概況光潔度、儲存等方面適當(dāng)調(diào)整配比。按照用戶的不合技術(shù)需求，可以在固化速度、脫膜性、流動性、潰散性、鑄件概況光潔度、儲存等方面適當(dāng)調(diào)整配比，鍛造用覆膜砂是汽車策念頭、柴油機(jī)、液壓件等*佳造型材料之一。

   按照用戶的不合技術(shù)需求，在固化速度、脫膜性、流動性、潰散性、鑄件概況光潔度、儲存等方面適當(dāng)調(diào)整配比。按照用戶的不合技術(shù)需求，可以在固化速度、脫膜性、流動性、潰散性、鑄件概況光潔度、儲存等方面適當(dāng)調(diào)整配比，鍛造用覆膜砂是汽車策念頭、柴油機(jī)、液壓件等*佳造型材料之一。

 中國的覆膜砂技術(shù)始于20世紀(jì)50年月中期，60年月曾經(jīng)一度停用。進(jìn)入80年月，由于汽車工業(yè)的火速成長和機(jī)械產(chǎn)物出口的需要，對鑄件的質(zhì)量提出了更高的要求，從而促進(jìn)了覆膜砂出產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)的快速成長。1986年濟(jì)南鍛造鍛壓技術(shù)研究所首先開發(fā)出了新型覆膜砂出產(chǎn)技術(shù)，樹脂插手量由80年月初的6~10%下降到3~4%，接近同期國際進(jìn)步前輩程度。