我們將無機(jī)濕態(tài)覆膜砂在兩個(gè)汽車、摩托車鑄鋁件鍛造企業(yè)進(jìn)行了具體規(guī)模化應(yīng)用，這兩家鑄鋁企業(yè)原有型芯工藝均是熱芯盒樹脂覆膜砂工藝體系，此中一家還有三乙胺冷芯盒樹脂覆膜砂工藝，在將這兩家企業(yè)的熱芯盒樹脂覆膜砂制芯機(jī)和芯盒系統(tǒng)進(jìn)行革新后，同時(shí)也對此中一家的冷芯盒系統(tǒng)進(jìn)行了增加芯盒加熱系統(tǒng)和熱風(fēng)機(jī)構(gòu)革新，所有的芯盒既有程度分型也有垂直分型模具，經(jīng)由鑄鋁策念頭缸蓋的油道、本體冒口、隔板、進(jìn)氣排氣、凸輪室等鑄鋁砂芯規(guī)?；瘧?yīng)用，整個(gè)制芯過程中除在模具排氣塞、射砂口、模具分型面處能察看到必然量的水汽排出外，從開包加砂、射砂、保壓、排氣、直至開模取芯的整個(gè)制芯過程中無刺激性煙氣排放、無有味氣體排放、無粉塵飛揚(yáng)，默示出該種無機(jī)粘結(jié)劑濕態(tài)砂在整個(gè)制芯中的環(huán)保優(yōu)異機(jī)能，磨練砂芯概況緊實(shí)無浮砂，砂芯質(zhì)量不變略重于樹脂砂芯，芯件尺寸不變，批量芯件整體質(zhì)量精采。

鑄鋼覆膜砂在傳統(tǒng)加工過程添加的固化劑在受熱時(shí)能夠分化為*氣和亞甲*氣體，而*氣分化的氮原子、氫原子容易造成鑄鋼件發(fā)生皮下氣孔，成為出產(chǎn)中的一浩劫題，而龍口綠砂經(jīng)貿(mào)有限公司研發(fā)應(yīng)用的復(fù)合固化劑，在受熱反映時(shí)發(fā)生的亞甲*和酚醛樹脂能夠進(jìn)行交聯(lián)反映，使酚醛樹脂形成網(wǎng)狀的體形結(jié)構(gòu)卻不發(fā)生氮?dú)?，避免了皮下氣孔的缺陷，成為?dāng)前行業(yè)內(nèi)慢慢奉行的新技術(shù)。